本报讯“我已去福清、漳浦的台湾农民创业园区考察过，发现这些地方和台湾土壤、气候相对接近，基础设施和其他条件都不错，台湾农产品落户这里的产、运、销都不成问题。”昨日，从事农产品的经营运销、常年往返于两岸之间的台商王炼煌在接受本报记者采访时，对台湾农产品在大陆“安家”充满信心。
祖国大陆巨大的市场，已经让部分台商行动起来，直接在大陆投资，建起了台湾水果生产和加工基地，在大陆生产台湾品种的水果。
台商有意在榕建基地
负责组织“5·18”台湾农产品登陆的台湾区农业合作联合社常务理事、曾永长国际农业有限公司董事长曾永长透露，此行目的除了考察台湾农产品在大陆市场的可接受程度外，还有一个很重要的目的就是评估台湾农业界来大陆发展的可行性。
而多数台商也对在大陆建立台湾水果生产和加工基地表示出极大的兴趣。闽台果品交易中心负责人郭创天分析说，考虑到大陆土地资源、人力资源的丰富，以及运输费用和产品损耗的降低，在大陆直接建立生产基地有望将台湾水果生产成本和售价降低3倍左右。
精致农业可借鉴
“5·18”除了给两岸农业界带来无限商机外，也带来了先进农业技术和管理方式的交流。
台商王炼煌认为，台湾可耕种土地面积的窘迫“逼”出了台湾的精致农业。台湾农人为了在有限的土地中获得更多的收益，向来勇于尝试新技术，因此台湾农业的进步速度相当快。而现在进入大陆的高质量台湾农产品必将刺激大陆农业的发展。
王先生介绍说，来自台湾的优质品种对大陆农业一定很有帮助。除此之外，对同种农产品要根据其品相和质量进行“分级包装”等先进的销售和管理理念也会影响到大陆农业的发展。现在台湾的精致农业已经精致到了利用农场来进行休闲观光旅游的地步，这可以作为大陆农业发展的借鉴。
本报探寻
台湾水果价格调查
“今年海交会台湾参展企业多，台湾农产品展区和澎湖馆备受关注。”福州市常务副市长梁建勇在第八届海峡两岸经贸交易会新闻发布会上的一席讲话，突显了台湾农产品展区的重要。而梁建勇这一“点拨”，也自然而然将我们的目光焦点转向台湾农产品。
“黑金刚”莲雾35元（每500克，下同）、“新世纪”芒果8元、“大金煌”芒果9．5元、“大台农”芒果5元、台湾杨桃25元、释迦（番荔枝）25元、菠萝基本都在3元左右。这是开业一个多月的闽台果品交易中心部分台湾水果的价格。
台湾水果在祖国大陆正处于推广期，但售价“偏贵”也是不争的事实。台湾水果有实现“平民化”的可能吗？
台商：价格降下来，不是必要因素
对于台湾水果的售价组成部分，台东县果蔬生产合作社理事主席沈百合对记者进行了详解：“首先是生产成本，台湾的劳动力成本和土地成本要比大陆高出一大截。此外，交通成本也是不得不考虑的，水果作为讲究鲜活的农产品，绕道的话，必然加剧损耗，运输成本的提升在无形中加大了交易成本。”
沈百合所“揪心”的也正是相当多的台农、台经销商颇为无奈的。“在直航没有办法实现的情况下，我们只能在营销手段上做些文章，比如说走礼品路线。”
“价格降下来，不是必要因素。”厦门庆圆贸易有限公司执行长台商温仁得则告诉记者，只要台湾水果经得起“精品路线”的“折腾”，就能够赢来自己的市场。
记者同时留意到，当台商们谈及台湾农产品来大陆发展的前景时，他们频繁地使用了“通路”一词。一位台商向记者说明了他们这个口语习惯用词的意义和大陆词语解释的微妙区别，他们所说的“通路”的涵义一定程度上涵盖了销售渠道与销路以及市场空间的意思。“有了通路，我们自然就会来大陆发展。”
超大：若实现大三通，起码降价3成
谈及台湾农产品进入祖国大陆市场，超大现代农业集团（以下简称“超大”）是不得不提及的企业。由于多次承接台湾农产品进口，超大可谓最有发言权的大陆企业之一。
超大战略研究所的郑景容回忆了一年前的那次“两马直航”：2005年5月14日，超大承接进口第一批总量为14吨的台湾水果从台湾高雄出发直航马祖，经马祖短时间停靠后，立即转航大陆福州马尾港，并于15日到达，历经时间缩短到24小时以内。
“也就是说，前一天刚从树上采摘下来的台湾水果，第二天便可运抵大陆，这一航线的突破让我们看到了两岸鲜活农产品贸易的巨大前景。可惜的是，当首批台湾水果经‘两马航线’登陆后，这一重要的两岸直航线路随即因种种因素被封锁，虽说现在的政策已有松动，但更多的是我们与有关方面玩捉迷藏的游戏。”听得出来，郑景容不无惋惜。
“不走两马的话，那只能走‘标准贸易通道’，基本都在一周以上。而长时间的海上运输十分不利台湾水果运销大陆的常态化经营。”郑景容如是说。
而超大董事长郭浩也认为，实现直航对两岸贸易很有益处。“若能实现大三通，从高雄港直接发往福州，基隆港直接发往上海，台湾水果的价格起码降3成。直航，需要两岸业者的共同努力。”郭浩如是说。
