“人”贵了，“地”少了，国外市场萎缩了，惠州的传统制造通过建设创新服务平台、向“微笑”曲线两端延伸，重寻产业发展的“黄金时代”；机器一直“贵”，部分生产线要“搬家”，惠州的电子信息产业一面继续培育产业配套优势，一面谋划发展内容生产和装备制造，补齐短板，以构建更加完整产业集群。
惠州的工业压力很大，时间很紧，农业和服务业也没闲着。
如果说“中国制造2025”的核心是工业+互联网，那么，农业+互联网，农业+物流，物流+互联网，农业+文化，互联网+文化……不同的组合，蕴涵着不同的机遇，更潜藏着各种创新的可能，正在被不断挖掘。
1“镇隆荔枝红天下”
荔枝的季节性和局域性强，受限于保鲜技术，一直以来鲜果只能在南方一带销售，市场受限导致一直卖不出高价。
镇隆镇的荔枝产业带头人李运雄一方面在深加工上发力，引进技术和设备，加工荔枝干、荔枝酒和荔枝月饼等特色保健食品，在一定程度上解决了荔枝集中上市的问题，另一方面他还不断筹划将鲜果卖向北方市场。
“如果能够将荔枝卖给全国13亿人口，何愁销不出去！”多年的经商经历锻炼了李运雄活跃的思维，他的骨子里充满创新的因子，他给自己提出一个问题，“现在电子商务和快递业这么发达，能否借此将荔枝卖到北方，大大拓宽荔枝的销售市场？”
去年春天，荔枝挂果，李运雄萌发了用电商渠道销售荔枝的想法，并得到了不少“荔枝圈”里人的支持，他们在淘宝、微信商城等多个互联网平台开设了网店，并通过微信朋友圈、QQ群的口碑营销，成功将15吨镇隆荔枝“网销”全国。
“我们依托的是顺丰速递的冷链系统和航空物流，24小时内可以运送到北京、上海等一线城市。”李运雄告诉记者，今年他又将电商模式进行了升级，他与“绿动中国”电视购物联盟合作，通过北京、上海、河北、山东、天津、内蒙古和吉林等北方7省市的电视台购物栏目销售镇隆荔枝，电视观众只要扫一扫屏幕上的二维码便可链接到网店直接下单。这次电商的“升级版”帮助镇隆的农户“网销”荔枝28万斤，是去年的7倍。
“电商渠道，不仅可以直接带动荔枝的销售，也大大提升了镇隆荔枝的名气。”李运雄说。
品牌的建设和文化内涵的提升，是促进农产品销售、提升产品附加值的有力举措。作为荔枝专业镇，镇隆镇已连续举办了六届镇隆镇崇林世居荔枝旅游文化节。在今年的荔枝文化节上，李运雄表现颇为抢眼，他自费邀请本土音乐人陈林良等人制作了《镇隆荔枝红天下》，通俗易懂且富有乡土情怀的歌曲在互联网“刷屏”之后，更使镇隆荔枝名声大噪。
2小金口物流的“甩挂”模式
镇隆镇的荔枝可以“飞”往全国，离不开物流网络的支撑。惠州有一个以物流为特色产业的专业镇——惠城区小金口街道。
2006年，经过两年的规划、建设，金泽国际物流园落户小金口，拉开了该街道迈向物流专业镇的大幕。
“发展物流业，是小金口交通优势的必然选择”，小金口街道办事处经济办主任吕伟胜说。在小金口区域内，长深（原惠河）、济广（原广惠）高速公路在此相汇，惠博沿江路、广汕公路、金龙大道、惠州过境公路贯穿而过，京九、广梅汕铁路在境内互相贯通，是连接珠三角地区与粤东河源、汕头、梅州以及江西、福建等地的重要交通枢纽，贯通南北。
金泽国际物流园一期建成投入使用的项目建筑面积8万平方米，建设总投资达2亿元。负责该物流园日常运营的是广东金泽投资集团有限公司，其副总经理涂音介绍说，物流园落成初期有100家左右的企业进驻数，包括德邦物流、联邦快递等，但总的来说，物流资源分散，并未形成聚集效应，首要任务还是整合聚集。
整合聚集从搭建物流信息公共平台开始，在这个免费服务的信息公共平台上，车源、货源、仓源等信息应有尽有，供求双方可以充分对接，“只要有手机就可以上传发布”，涂音表示。
2012年，金泽国际物流园和小金口物流业迎来新的契机——由广东省物流行业协会参与的“粤苏皖赣”四省物流大通道项目启动，这一通道北接徐州，南达惠州港，将陆上丝绸之路与海上丝绸之路连接起来。广东金泽投资集团有限公司为服务项目专门成立丝路国际项目公司，成为惠州引领整个四省项目的核心牵头单位。
该项目还在运作机制上创新，推出“甩挂运输”的模式：货车的车头、车厢分开管理，货车到达23个沿线城市的任一物流驿站后，甩下货厢并挂上已经装好需转运回程的货箱，便可以立刻返程。涂音表示，“甩挂运输”模式下，各驿站间距离控制在300公里至400公里之间，货运司机运货无需在外过夜，当天即可往返，不仅单车成本可降低25%，也提高了运输的安全系数。
在此带动下，金泽国际物流园迅速发展。2012年的货物扭转量达到500万吨以上，营业收入约20亿元，预计2015年可达35亿元。此外， 9万平方米的物流园二期正在进行工程验收，预计下半年可投入使用，金泽集团投资的惠州跨境电商创业基地也开始对外招商。
在金泽国际物流园基础上，小金口逐步构建起了辖区物流发展产业链，包括金泽国际物流园、中粤通物流园、辛克物流园、农产品批发市场等品牌物流企业逐步聚集，钢材市场、装饰市场、汽车配件市场规模不断壮大。“未来小金口物流业的发展将沿金龙大道沿线规划和拓展”，小金口街道办事处副主任钟宇鹏表示，由一条现代物流经济带出发，小金口将开发由产业链延伸带来的仓储、配送、中转、批发、第三方物流等各类物流业态项目。
3人才紧缺，倒逼转型电商培训
物流业的繁荣给小金口街道电商发展带来机遇。位于辖区惠博沿江路金鸡村的惠州市光一电子商务有限公司就在6年间实现从无到有，从单纯电商销售向上下游产业链的延伸。
“最初涉足电商是因为转型需要”，惠州市光一电子商务有限公司总经理米贤伍此前已在小金口街道开了15年的五金厂，但随着环保门槛日渐提高，五金业发展进入瓶颈。2009年，米贤伍试水电商，与迪士尼合作制作主题杯具。“虽然转行了，但小金口优质的区位优势是我最看中的”，米贤伍说，将光一电商设在小金口，不仅离各交通通道近，距离物流中心也近，厂房、仓库租金也非常优惠。
3年间，光一电商不断发展壮大，已在知名网购平台天猫开设光一旗舰店，产品也拓展到保温杯、玻璃杯、塑料杯等多个品类，推出激光雕刻、私人订制服务，并将业务拓展到家居电商等领域。“在企业发展的过程中，我发现惠州电商领域人才紧缺，我们招不到对口人才，只好自己培训”，米贤伍说，企业边发展边培训对口人才，培训体制日益完善。
2014年，惠州市光一电子商务有限公司电商学习基地落成，对外进行电商人才培训。培训内容实用而细致，小到商品网拍照片、客服对话用语都一一在列。“我们要做的就是让对电商一无所知的企业变成能熟练运作的，把企业手中的产品变成商品”，米贤伍介绍，培训班至今已开班八期，培训企业近200家。此外，基地对贫困大学生创业实行包吃包住免费培训，培训完成后由光一电商把控项目风险进行投资，大学生创业者负责实际运作，项目利润双方分成，其中光一电商分三成。
目前，小金口街道办事处已经着手成立电商发展领导小组，计划将金鸡村发展成电商村。“光一电商的培训机制可以为整个金鸡村电商发展所用，再加上交通、物流的传统优势，电商发展大有可为”，小金口街道办事处经济办副主任林晓刚介绍说。
个案
李运雄：让荔枝“飞”的男人
驱车从镇隆镇圩出发，爬过几公里的坡道，便是山顶村。一路上成排连片的便是荔枝，虽然红彤彤的荔枝挂枝头上的场景早已过去，不过满园的郁郁葱葱，也能让人预想到明年夏天的丰收。
除了荔枝，一路上还可见到多家农庄的招牌。这些农庄大多开在荔枝园里，依托良好的生态环境和高品质的荔枝，将体验式农业和农家餐饮有机结合。“在这里可以爬山、钓鱼、远眺风景，吃的都是农家自己种养的蔬菜和果园鸡，更有特色的是，每年夏天可以体验采摘荔枝的乐趣，吃到最新鲜的荔枝。”土生土长的镇隆人李运雄既是荔景山庄的“掌柜”，亦是山顶村荔枝专业合作社的负责人，在镇隆当地算得上是荔枝产业带头人。
李运雄原本一直在镇上经商。2000年前后，荔枝丰产农民不丰收的现象多次出现，有一年最低价卖到0.5元/斤，不少果农将滞销的荔枝倒掉，将荔枝果园丢荒。李运雄希望自己能做点什么帮助果农解决“果贱伤农”的问题。
想做就做，他将自己的生意放下，从村民手上租下200亩连片果园，全身心经营荔枝产业。他从果园的管理入手，邀请农业科研院所的专家前来把脉问诊，科学控制化肥和农药的使用，推进标准示范果园的建设，确保荔枝的产量和品质达到最佳。同时，他在销售渠道方面进行创新：牵头组织农户成立农民专业合作社，通过抱团发展拓宽荔枝销路。
镇隆靠近深圳、东莞，市场很大，每年荔枝挂果之后，李运雄都会提前联系外地的客商前来考察和订购镇隆的荔枝。2014年开始，他还联合同行在淘宝、微信商城开设网店销售镇隆荔枝。
对于荔枝电商的前景，李运雄颇为看好，但是高昂物流成本的制约让他不无顾虑。以一箱5斤的糯米糍荔枝为例，收购成本在30—40元，不过销往内蒙古运费需要73元，是荔枝本身价格的两倍。“运费太高推高了售价，这就大大降低了消费者的购买积极性。”李运雄说，海南等省份对通过电商渠道销售的荔枝进行了运费补贴，他希望当地政府也能够参照这一做法，对荔枝电商进行扶持补助，特别是引导和扶持更多快递企业加快冷链物流系统的建设，通过市场竞争和资源优化降低物流成本。
李运雄还希望，政府能够在资金方面进行扶持，帮助荔枝合作社解决季节性资金问题。
当农业遇到物流
观察眼
从上世纪80年代开始的“要想富，先修路”的标语，远未过时，只不过有了新的含义。路可以是马路，是高速路，是高铁，可以是电信网、互联网，更可以是人流、物流、信息流“三合一”的流通路径。
经济发展要升级，要转型，这是共识的起点，也是“分歧”的起点。“分歧”并不意味着彼此冲突，而是表明问题解决方式的不同可能性。推进机器换人，加强职业教育，搭建创新平台，都是经济发展提质提效的可选项。
让“路”更宽广，更顺畅，同样也是。
多年以来的粗放型增长模式，让中国经济发展的成本中积累了大量“水分”。反过来说，挤干水分，经济效率也就得到提高。和欧美等发达国家相比，国内物流成本占GDP的比例一直偏高，在这背后不仅是公路、铁路网络硬件建设的相对不足，更是统一、快速物流网络建设的滞后。
物流成本高企，延缓了商品流通速度，提高了商品最终售价，让经济运行速度下降。以互联网为基础的电商，大大加快了信息流的速度，也通过市场竞争刺激了线下物流行业的大发展，最终刺激了整个经济效率的提升。
此前，农业专业镇的发展只有两条路：做农产品的深加工延伸产业链，转型其它产业放弃农业作为特色产业。电商和物流服务的发展，人们对农产品在品质上的要求，让农业专业镇有了新的方向：借助物流服务业，让“荔枝”飞起来，从树上直接飞到千里之外的消费者手中。
这是一项了不起的变革，已经并将继续改写着包括惠州在内的农业专业镇和物流等服务类专业镇的发展轨迹。
在走向万物互联的进程中，农业不“农”，而是变得环保、新潮。服务业也在“服务”其它行业时，本身成为提升生产效能的有机部分。
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